股票配资真平台:炒股配资平台配资-雷军：和苹果的竞争漫长而痛苦 国产汽车都在进步 没必要在竞争上搞得很难看

每经记者杨卉摄

　　9月25日晚间 ，小米集团创始人雷军再次站上舞台
，开启了他的第六次个人年度演讲 。会后，雷军接受了《每日经济新闻》等媒体的采访
。雷军称 ，踩过坑后
，小米已经开启了全面高端化的战略，汽车 、手机 ，甚至是路由器等电子产品都在向高端化迈进。

　　汽车方面
，雷军表示，感激新能源汽车行业所有先行者 ，并认为目前国产汽车都在进步，大家没必要在竞争上搞得很难看 。虽然小米交付汽车只有一年半的时间
，也为国产汽车的高端化做出了贡献
。但小米汽车发布后成为全网被“黑”得最惨的品牌之一，希望汽车产业肃清风气。

　　手机方面 ，雷军称市场竞争的复杂度和难度远超过汽车
，只能打“持久战 ” 。经过几年摸索，小米形成了自己的高端化的“方法论
”：科技引领
、认知引领、审美引领
。不过 ，眼下又遇到了新的问题——定制服务。“如果5年后我们的定制服务（能被）很多高端客户喜欢的话
，就基本做成了，能打平了 。我都不想要挣钱 ，如果可以不亏钱
，就算非常成功了。”雷军称
。

　　以下为经过不影响语义的调整的对话实录：

　　谈小米手机：通过改名，希望外界能够重新认识小米手机

　　提问：小米17这款产品 ，从16改名到17
，引发了不少热议。同时您也提到要“全面对标iPhone ” 。该如何理解这句话与改名的关系？另外，现在不少中国厂商都在从互联网公司转型为硬核科技公司
。您怎么看待这种持续的创新与突破？我们什么时候能从并跑走向领跑？

　　雷军：这一次我们把小米16改名为小米17 ，引发的舆情也令我挺惊讶的。改名的主要原因是，小米做手机已经15年了
，但在不少人心里依然存在一些刻板印象 。所以我觉得有必要让大家重新认识小米手机
。事实上，这一代小米17的产品力实现了跨代升级 ，非常炸裂。

　　5年前我们提出要对标苹果
，我认为这是需要勇气的 。敢于对标世界第一，才能一步一步实现从接近到并跑 ，再到领跑
。5年前我们坚定地提出对标
，如今我们说“全面对标
”，是因为小米17在很多方面已经超越了iPhone 17全系列。

　　无论是电池技术 、屏幕技术 ，还是散热能力
，我们都有重大突破 。比如，小米早在5年前就开始使用VC均热板 ，而今天我们已经应用了更加先进的技术
。在传感器
、潜望镜等领域
，我们都有许多创新。

　　这是我们敢改名小米17，敢正面对垒的底气和勇气 。通过改名这个举动 ，希望外界能够重新认识小米手机，同时也再次传递出我们敢于挑战世界第一的决心。

　　提问：小米17从材料上突破的创新模式
，相比传统的硬件参数堆砌，投入周期更长、难度更大
。这是否意味着小米在供应链自主化上进入了新的阶段？未来在影像传感器 、电池核心材料等其他关键领域 ，是否会复制这种“深度自研+国产合作”的模式？

　　雷军：5年前我们就提出了要转型智能制造
，转型硬核科技公司。硬核科技公司的核心是能力驱动，不是赌机会 ，而是需要3年
、5年、10年的投入和持续研发才能真正把事情做成 。所以5年前我们就直接提一个目标
，就是5年时间
。做芯片的时候，我们干脆提了10年目标。

　　小米的时间长度越来越长 ，这也是为什么外界觉得小米的成果好像是“突然出现 ”
，其实并不是突然，是因为我们之前都在保密状态 ，发布时在我们内部都做了5年 、10年时间 。

　　这几年我对中国的工业越来越有信心
。我们早期都在应用层创新
，应用创新、场景创新，这是中国公司的长处。这几年我们逐步到零部件级的
、芯片级的创新 ，今天我看到越来越多在材料层创新，在材料和核心零部件创新 。

　　电池技术也是一个典型的例子
，因为原来像宁德时代在动力电上取得了突破，后来由于动力电池的投资特别大 ，动力电池进步很快
。现在反过来
，整个手机的消费型的电池技术也在突飞猛进的发展。

　　提问：您对小米手机系列的预期是怎样的？长期来看，小米或者说国产的手机厂商与iPhone的竞争 ，未来会是怎样的态势？

　　雷军：我觉得苹果是家非常好的公司
，需要我们每一家公司潜心学习 。这一次iPhone 17系列卖得非常好，网上的评价叫“牙膏挤爆
”了 ，他们相对过去的iPhone往前迈了一大步
。讲实话
，在很多技术领域里面，小米17都领先 ，这就是我们为什么有信心全面对标。当然
，我相信这一轮的小米17的销售也会超过我们预期 。

　　但是我们跟苹果的竞争可能还是一个漫长而痛苦的过程，我们还是要全心全意向苹果学习 ，一步一步地把每一个细节做好。苹果是360度无死角，在每个领域它都下了很大的功夫
，我们现在可能是先找10个点突破，接着找20个点突破 ，然后一步一步覆盖更多的角度
。

　　所以我们在多维度全面对标
，不仅仅是以前的主要配置和参数，现在更多要在科技引领 ，要在更多体验方面对标苹果
，甚至超越苹果。

　　提问：未来3到5年，能不能找到智能手机新的销量增长突破口？

　　雷军：从全球来看 ，手机市场是竞争特别激烈的市场 。它的竞争难度超过了汽车
，（手机）全球（市场的）对手是苹果、三星 、华为，都是这个星球上的科技巨头 ，竞争的难度特别高
。

　　在中国市场
，这个市场也是我见过最离谱的市场，六个主要的玩家 ，平均都占15%
、16%的市场份额，各领风骚两三个月。今天你可能第一
，过两三个月就排到第六 。我们的这五家同行都是很了不起的公司，实话实说 ，我从内心深处很钦佩这些公司的能力
，他们很了不起，在这么强大的同行的压力下 ，我们早就放弃了速胜的可能性
。

　　两年前
，我跟他们提的目标是每年坚定增长1%的市场份额，不用着急 ，慢慢来
，我觉得小米最强大的是，时间是小米的朋友 ，小米是长跑型选手
，时间越长我们越强。

　　在整个手机市场，尤其中国手机市场 ，我们打的就是持久战，我认为这正好是小米的长项 。我们的确要向所有的同行学习
，要在各个维度不留死角，有决心做六边形战士 ，在每一个维度去看跟对手差别在哪里
。这个没有别的方法
，手机市场的竞争的复杂度和难度远超过汽车。

　　谈小米汽车：在高端的时代里，下一步是体验平权

　　提问：您提到在高端汽车市场上 ，中国汽车企业正在全面崛起 。那么在这一趋势中
，小米扮演了怎样的角色？其影响或推动作用体现在哪些方面？

　　雷军：小米在底盘技术、驾控性能等方面，都是向传统豪华车学习 ，比拼保时捷
。过去100年来
，几乎所有高端汽车都在纽北赛道上打磨产品，而小米是第一家把纽北当作主场 ，认真的在把车的驾控做好 、底盘做好
，这是做车的基本功。

　　有人可能会质疑，车跑得那么快干嘛？只有在快到极限状态下 ，才能把车做好 。这不是我发明的，而是全球汽车工业100年来的通行做法
，只是中国车企直到现在才开始做这件事。

　　我相信，在小米的带动下 ，会有越来越多的车更加重视驾控
、底盘和汽车的机械素质
。这是小米进入汽车工业后
，给整个市场带来的一个重要变化。

　　此外，我们还在推动“人、车 、家”全生态的互联与开放合作 ，这也是小米为行业注入的新元素 。比如高度重视设计
，车漆就是一个典型例子
。小米的车漆都很好看，接下来我们计划在3年内再做100种车漆。

　　提问：小米经过这几年的技术和产品发展 ，包括SU7以及小米手机
，可以看到在年轻人心中的定位，已经转变为“时尚科技潮人 ” 。您怎么看待这种定位？小米为此做了哪些努力？

　　雷军：15年前 ，小米本身定位是为网络“发烧友”准备的
，谁也没想到小米的成长速度也超出了我们自己的想象，变成了一个大众品牌
。

　　但其实当时我们是没有做好准备的 ，五六年前，我们所遇到的痛苦就在于
，成长很快，很多人对我们不了解 ，有很多偏见
，再加上因为成长太快，很多事情是自己也做得不好。

　　所以经过半年反思后 ，我们做了一些重大决定
，其中一个就是要推动高端化，让更多高端用户
、女性认可 。因为网上极客发烧友有多以男性群体为主 ，所以那时小米是一个偏男性的品牌
。但是今天来看
，小米汽车的用户接近半数是女性。用户结构发生了翻天覆地的变化，这正是5年前高端化推动的 。

　　在这5年的探索中 ，我们逐步形成了高端化的方法论
，即“三大引领
”：科技引领、认知引领 、审美引领，只有在这3个维度上提升自己 ，才能一步一步把高端化做好
。

　　为此我们每个季度都会组织研讨，复盘在高端化的过程中有哪些成绩
、遇到了哪些困难
，或者踩过的坑。

　　今天推出的定制化服务是个“超能力”，我说的是真的话 ，因为大部分人都反对
，说这事干的吃力不讨好，干的不好又被骂死 。我说如果我们不去探索 ，我们很难把它做好。定制化看似琳琅满目
，但每一个东西都要做好，工作量是巨大的
。过去 ，只有几百万元的豪车才会提供这种服务
，今天我们认为在今天这个社会，大家对个性化的需求 ，对审美的需求越来越高
，在高端的时代里，下一步是体验平权 ，把过去我们认为超豪的那些体验，让大众客户也享受得到
，这就是我们正在努力的方向。

　　提问：小米汽车发布之后，这个市场和用户的反馈非常热烈 ，我们也观察到网络上出现的一些抹黑小米的不实信息
，并且还有针对小米车主不太友好的声音出现，您如何看待这个问题？

　　雷军：小米汽车发布以后 ，肯定成为了全网被“黑 ”得最惨的品牌之一
，这次六部委的联合行动，打击黑水军、黑公关 ，我们举双手支持 。我们觉得整个汽车产业还是需要风清气正的环境才能持续发展
。所以在这一点上
，小米汽车是受害者，我们也希望全社会呼吁打击这些黑公关和黑水军 ，是他们让我们整个产业发展真的遇到了很多困难。

　　提问：您和李想互相交流会在哪些方面？

　　雷军：首先
，小米汽车是后来者，我们发自内心深处感激新能源汽车行业所有先行者 ，小米作为后来者，还是享受了很多时代红利 。

　　所以从第一天起
，我们认为小米有责任帮助整个行业进步，因为我们是受益者 ，也要反馈这个行业
。所以我们加入整个汽车行业以后
，一直强调合作共赢，跟大家一起进步。在过去的一年半里 ，大家应该看到
，我们还是有效的推动了行业之间的合作 。

　　我觉得今天国产汽车大家都在进步之中，其实没必要搞得很难看
。我觉得（我们要）相互合作 ，而且这个市场也很大
，还远没有到我们几家要比的阶段，我们经过手机行业那么残酷的竞争 ，相对来说
，汽车行业目前大家可能都在成长的阶段。

　　基于这一点，我觉得这个新产业还是要共同合作 ，然后推动整个国产的汽车产业的进步 。所以我们也在推动IoT标准和协议的开放
。包括这两天我们也宣布了小米手机的秒充协议全部免费，让更多的车能够更好支持小米手机。而且有不少的车厂跟我们正在结盟和合作 。等合作到一个阶段
，我们再公布给大家。

　　然后谈到跟“蔚小理
”的关系，我们也很有幸 ，小米成为了蔚来 、小鹏的早期投资者
，理想虽然我们早期没有投资，但是因为理想跟我们都是北京企业 ，我们也有很多的合作
。而且实话实说
，我也非常钦佩理想为整个新能源汽车做出的伟大贡献，大家低估了这个产品定义的价值 ，我认为理想开创了大空间增程SUV这条路
，不少车厂都是摸着理想过河，所以也是借这个机会 ，再次向李想本人表示崇高敬意。

　　谈小米转型：高端化科技引领有高要求
，推动了小米坚持技术为本

　　提问：请您谈谈今年演讲的感受 。

　　雷军：5年前，市场上有不少批评声 ，我们自己也感到无比焦虑
。所以在内外压力下，我们开始重新思考（小米）何去何从。

　　这几年最大的变化有两点：第一
，我们坚定地从互联网公司转型为硬核科技公司，走向智能制造的新战场 。互联网是机会驱动的 ，而硬核科技公司是使命驱动的
，所以我们坚持技术立业，并制定了“5年研发投入1000亿元”的计划
。5年投1000亿元对当时的小米还是很大一笔钱 ，2019年我们全年的研发费用才75亿元
，但最终我们还是完成了目标，累计投入约1020亿元到1050亿元。

　　第二 ，在新5年规划中
，我们将研发投入提高到2000亿元 。今年一年的研发投入已经超300亿元
。大家今天看到的小米变化，其实都是这一系列投入的结果。过去我们常常是跟随者 ，而今天发布的很多技术已处在行业前列 。

　　所以今天的这个“改变 ”主要是想跟大家讲
，就是小米变化了什么，为什么会有今天的结果
。

　　外界常说小米好像“一夜之间就变了
” ，其实并没有所谓的突然。比如芯片业务我们坚持了10余年，汽车也是做了很久才对外公布 。只是因为我们习惯产品到了最后才说
，才会给大家这样的印象。

　　提问：过去5年，小米发生了非常大的变化 ，尤其是在高端领域的发力
。这一转向是出于怎样的考量？您认为这5年最大的变化是什么？

　　雷军：小米在15年前创办时
，我们的使命是始终坚持做感动人心、价格厚道的好产品，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。简而言之 ，就是科技平权 。当时我进入制造业
，，就是希望用互联网的技术和方法推动科技普及 ，这就是我们的使命
。

　　但5年前我们发现
，智能手机已经全面普及，开始产能过剩 ，用户开始追求进一步的升级。我们经过反思后
，坚定地提出了高端化战略，全面对标苹果 ，进入高端领域，以更好地满足用户需求 。这5年间
，我们在高端手机的发展上下了很大功夫，跌跌撞撞摸索了很多经验
。

　　在汽车业务上 ，我们坚定做高端车。今年我们公布的第二季度财报
，小米汽车的含税均价达到28.9万元，与BBA相近 。尤其是五六十万元价位的Ultra车型 ，能够实现大规模销量
，让我更加坚信，只要下功夫投入技术研发 ，不断在高端化道路上前行
，就有机会真正把高端化做成
。基于在手机和汽车上的经验，我们今天也在推动全品类高端化。过去我们的确走得有些快 ，如今我们更加注重设计和质量的全面提升 。

　　所以
，5年前我们下定决心适应整个时代的需求
、适应消费者更高的需求进入高端化领域，而且也只有高端化对整个科技引领有特别高的要求 ，这就推动了我们坚持技术为本，坚持大规模投入研发的过程
。